Genesis电动轿车方案于2026年2月在蔚山开端出产，并于2026年4月在欧洲和2026年6月在北美上市。这使得 Genesis 成为第三个紧随其后推出大型电动 SUV 的现代品牌：起亚正在出售 EV9，现代正在预备推出 Ioniq 7 – 但是，两者仍在运用当时的 E-GMP 渠道。
自夏日以来，咱们现已了解了现代集团渠道战略的一些要害点。现在的 Electric-Global 模块化渠道 (E-GMP) 将在本世纪中期被称为集成模块化架构 (IMA) 的第二代 BEV 渠道所替代。据该集团称，到 2030 年，IMA 将用于该集团的 13 款新电动车型。IMA 不只将完成底盘标准化，还将选用电池组技能完成驱动器和电池体系的标准化。这将明显添加规模经济并下降复杂性（然后下降开发本钱）。
根据IMA架构将衍生出两个车辆渠道：eM将用于“一切细分商场”的电动轿车，而eS将用于特种车辆（专用车辆，简称“PBV”）。这两个渠道都将根据 IMA 的驱动体系和电池模块。因而，Genesis GV90 将成为 2026 年第一款运用 eM 的车辆。
与此同时，现代轿车集团及其轿车品牌现代、起亚和捷恩斯的电气化路线图变得越来越雄心壮志。这家韩国公司在 6 月份的“ 2023 年 CEO 出资者日”上宣告，到 2030 年电动轿车的年销量方针将添加到 200 万辆。该轿车制造商方案一共出资 109.4 万亿韩元（相当于未来十年约 775 亿欧元）。其间，35.8万亿韩元（约254亿欧元）将出资于电气化。
Genesis现供给三款纯电动车型：SUV车型GV60和Electrified GV70以及Electrified G80轿车。从 2025 年起，一切新 Genesis 车型将仅在商场上推出选用电池驱动的车型。